航空箱的選擇與使用

一個(gè)設計合理的航空箱，除了可以更好地保護產(chǎn)品之外，還能達到裝飾產(chǎn)品外觀(guān)和簡(jiǎn)單化使用程序的效果，以提高產(chǎn)品檔次。

　　箱體不同的設計和材料，有不同的使用方法。例如：應根據箱體設計時(shí)的核載重量來(lái)放置少于該重量的物品，一般航空箱應在正常溫度、正常運輸的情況下使用；如有特殊要求，承載物 過(guò)重或須在高溫高濕環(huán)境使用，設計師會(huì )根據對應的數據使用不同的材料，以確保航空箱在該重量、環(huán)境下的正常使用的壽命。 

　　2.航空箱的結構及組成材料，材料、材質(zhì)差別的實(shí)用性比較 

　　航空箱組成：箱體表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸堿的作用,箱壁根據實(shí)際使用情況采用9MM到12MM的進(jìn)口或合資原木夾板；箱底根據不同的載重用12MM到18MM夾板作為輪板承 托；四周采用不同厚度和寬度的各式鋁材加固；箱內根據實(shí)際使用情況使用航空箱專(zhuān)用的維剛膠水粘接10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶鎖扣，（直）角球包，帶剎車(chē)萬(wàn)向PU子及輪渦，抽手等等。 

　　夾板：現在競爭激烈，部分同行為了降低箱體價(jià)格而使用不符合設計要求的材料，如用8mm代替9mm的夾板，甚至用一些更差的板材（中纖板、大芯板），這樣的話(huà)箱子潮濕以后板材就會(huì ) 發(fā)脹，以致不能再正常使用。

　　鋁材：鋁材也有厚薄之分，鋁料是箱體的骨架，厚薄程度除了決定箱體的外觀(guān)美感以外，更重要的是在箱體承受到外力撞擊的時(shí)候，保持箱體的穩固。鋁材必須要使用氧化加工的鋁料， 因為沒(méi)有經(jīng)過(guò)氧化工序的鋁料，只要放置一段時(shí)間就會(huì )自然氧化，暗啞，直接影響到箱體的美觀(guān)。

　　五金件：五金件的結構，用料的厚薄，直接影響到箱體使用時(shí)間，現在很多廠(chǎng)家或用戶(hù)都喜歡用鍍锘的五金產(chǎn)品，因為短暫看上去比較美觀(guān)，但是實(shí)際使用時(shí)鍍锘的產(chǎn)品只要一經(jīng)撞擊， 電鍍層就很容易破損，破損后就會(huì )生銹；而鍍鋅的五金產(chǎn)品雖然是外觀(guān)普通，但能自動(dòng)釋放分解保護層，防破損能力強，從而達到良好防銹效果。

　　防震層：箱內貼的高密度（EVA膠）和珍珠棉，這兩種棉的密度，硬度和厚度決定了對所承載物品的保護和防震程度；三個(gè)參數都須適中，密度、硬度太高，會(huì )影響其防震效果；太低，容 易凹陷，影響使用壽命。

防震層膠水：膠水是我們比較容易忽視的重要材料，膠水的好壞直接影響粘貼防震材料質(zhì)量，部分膠水粘接后易老化、不耐溫，在室外高溫下易出現膠膜軟化脫膠，一定使用時(shí)間后出現膠層老化脫膠。好的膠水粘接后強度大耐老化，可保證航空箱的減震層發(fā)揮應有的作用 。應選擇專(zhuān)業(yè)的維剛膠水粘接航空箱EVA。

　　*后一個(gè)是*關(guān)鍵的配件就是輪子，輪子的種類(lèi)很多，有PVC輪，PU輪，載重輪等等，而且根據輪子的其他參數如單軸承、雙軸承，單剎車(chē)、雙剎車(chē)，鋼材加厚，所能承受的高低溫度，重量；價(jià)格從幾塊到幾十塊一個(gè)不等，輪子的好壞直接決定了箱子的正常運輸，放置和使用時(shí)間的長(cháng)短。